厲害了，我的“中國(guó)橋”！?
發(fā)布時(shí)間：
2017-09-25 00:00
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被《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為"新世界七大奇跡"之一的港珠澳大橋主體工程7月全線貫通。這座東接香港，西接珠海、澳門(mén)，全程55公里的大橋，不僅是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是中國(guó)交通史上技術(shù)最復(fù)雜、建設(shè)要求及標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一。用港珠澳大橋島隧項(xiàng)目總工程師林鳴的話說(shuō)，拿下港珠澳大橋，世界上已經(jīng)沒(méi)有什么中國(guó)人不能造的橋。 在10月6日的《中國(guó)正在說(shuō)》節(jié)目上，林鳴揭露了這項(xiàng)超級(jí)工程背后的故事。他介紹說(shuō)，中國(guó)工程師完成了外海沉管、接頭合龍等極具挑戰(zhàn)性的工程，特別是接頭合龍部分。一百多年來(lái)，全世界都沒(méi)有找到特別好的接頭合龍方法，最后還是中國(guó)工程師經(jīng)過(guò)4年的研究和攻關(guān)，找到了辦法。同時(shí)，按照傳統(tǒng)的方法，完成這項(xiàng)安裝至少需要8到10個(gè)月。但在新方法的指導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)貫通僅用了一天。林鳴激動(dòng)的說(shuō)道："我們創(chuàng)造了一個(gè)中國(guó)速度。" "縱觀世界橋梁建設(shè)史，上世紀(jì)70年代以前要看歐美，90年代看日本，而到了21世紀(jì)，則要看中國(guó)。"這已是世界橋梁建筑領(lǐng)域公認(rèn)的觀點(diǎn)。據(jù)一個(gè)專(zhuān)門(mén)收集世界最高橋梁的網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，在世界前10名最高橋梁中，有８座在中國(guó)；而在2020年前將完工的世界鐵路10座最高大橋中，有9座是中國(guó)建造的。以至于網(wǎng)站在介紹中感慨："由于中國(guó)正處在有史以來(lái)最快的高速建設(shè)擴(kuò)張中，未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間我們都要盯著中國(guó)了"。 1957年，新中國(guó)成立后在長(zhǎng)江上修建的第一座公鐵兩用橋，武漢長(zhǎng)江大橋，是在前蘇聯(lián)的幫助下建造完成的。但50年后的今天，越來(lái)越多中國(guó)建造的橋梁出現(xiàn)在世界各地。美國(guó)舊金山－奧克蘭海灣大橋、馬來(lái)西亞檳城第二大橋、基甘博尼大橋等都成為當(dāng)?shù)氐貥?biāo)性建筑。中國(guó)建橋技術(shù)贏得了海外媒體以及外國(guó)網(wǎng)友的稱(chēng)贊。 英國(guó)《每日電訊報(bào)》在文章《香港大橋：連接三座城市的工程奇跡》中稱(chēng)，港珠澳大橋的工程師面臨著最復(fù)雜的挑戰(zhàn)之一。他們需要考慮地質(zhì)和地形條件以及風(fēng)速和潮汐力量。
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